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5.15
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東亜国内航空設立。日本国内航空株式会社と東亜航空株式会社が合併。資本金95億2,500万円。代表取締役会長に下村彌一、代表取締役社長に富永五郎が就任。本社を羽田日本航空メンテナンスセンター（東京都大田区羽田空港1丁目9番1号）に置く。
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| 7.3 |
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丘珠発函館行63便YS-11 JA8764“ばんだい号”函館北方横津岳山腹に墜落。乗客64名、乗務員4名全員死亡。
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| 10.1 |
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スチュワーデス、地上職員の制服を一新。
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2.28
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本社移転。
日本航空メンテナンスセンターから第18森ビル（東京都港区西久保明舟町28番）
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6.30
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“ばんだい号”遭難者一周忌法要（於東本願寺函館別院）および慰霊碑（七飯町前横津岳に建立）除幕式を行う。
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8.1
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初のジェット化路線となる東京＝大分線をB727型で運航。
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8.30
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代表取締役会長に田中香苗、代表取締役社長に下村彌一が就任。
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10.18
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TDAスカイコール（初のオンライン予約システム）稼動。
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5.31
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デ・ハビランドDH-114-TAW（タウロン）屋久島＝種子島線を最後に路線から退役。（JA6162、JA6163）
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10.25
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代表取締役社長に田中勇就任。
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10.29
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DC-9型機体新カラーマーキング“レッド＆グリーン”に決定。
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12.1
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DC-9-31型が東京＝釧路線に就航。
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3.16
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DC-9-41型1号機（JA8423）東京国際空港到着。
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4.3
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DC-9-41型が東京＝大分線に就航。
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10.31
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深夜便、東京＝福岡の“ムーンライト”便を最後に運休。
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12.1
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丘珠空港から千歳空港へ施設展開完了。業務開始。
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1.6
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B727型 大分＝東京線336便を最後に路線より退役。
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3.1
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東京＝札幌、東京＝福岡両幹線をDC-9-41型で開設。
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5.1
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東京＝長崎線をDC-9-41型で開設。初のダブルトラックが実現。
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8.1
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沖縄海洋博開催期間、大分＝沖縄線、宮崎＝沖縄線、長崎＝沖縄線をDC-9-41型で運航。
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9.1
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山陽新幹線の開通により、大阪＝広島線を運休。
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10.1
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スチュワーデスの制服を一新。（セルリアン・ブルーへ変更）
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3.22
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YS-11型機体カラーマーキングを“レッド＆グリーン”へ変更開始。
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6.2
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1975年度決算で、初の単年度黒字計上。
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10.1
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グランド・ホステスの制服を5年ぶりに一新。
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2.18
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千歳空港にボーディングブリッジの代替として、旅客輸送専用バス「オートラウンジ」を導入。
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4.25
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名古屋から初の定期路線、名古屋＝長崎線、名古屋＝仙台線をDC-9-41型で開設。
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7.29
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1976年の年間定時出発率が世界のDC-9型運航会社の中で最も優秀なものとして評価され、ダグラス社から表彰される。
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7.20
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ダブルトラック3路線、東京＝函館線、東京＝熊本線、東京＝鹿児島線を、DC-9-41型で開設。
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6.29
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1978年度決算で累積欠損を一掃。
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11.4
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新予約システム「スカイコールⅢ」稼動開始。
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12.10
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エアバスA300型機体カラーマーキング「レインボーカラー」採用決定。
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12.3
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エアバスA300 1号機(JA8464)東京国際空港に到着。
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12.25
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「日東航空整備株式会社」設立。
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