| 日本エアシステムニュース 平成１３年０８月０３日 |
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| 日本エアシステムニュース 平成１３年０８月０３日 |
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１０月の『特便割得』(特定便割引)を一部値下げします！ |
| 日本エアシステムは、平成１３年１０月１日〜１０月３１日搭乗分の『特便割得』(特定便割引)および平成１３年１０月１日〜１２月２０日搭乗分の『３週割得』の
割引率を一部変更し、本日８月３日（金）国土交通省に届出を行いました。 東京〜九州・高知線および大阪〜九州・仙台線について、１０月の『特便割得』を１０００円値下げいたしました。また、東京〜福岡・北九州線の１０月〜１２月『３週割得』についても１０００円値下げしました。 どうぞビジネスに、ご旅行にＪＡＳの便利で、お得な『特便割得』『３週割得』をご利用ください。 今回の届出運賃の概要は次のとおりです。 |
| 『特便割得』 | ||||
| (1)設定期間 | ： | 平成１３年１０月１日〜平成１３年１０月３１日ご搭乗分 | ||
| (2)設定便・割引率 | ： | 一覧表をご参照下さい。 | ||
| (3)主な適用条件 | ： | ・搭乗日の前日までご予約していただけます。 ・販売座席数には制限があります。 ・航空券ご購入後の予約変更は出来ません。 |
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| 『３週割得』 | ||||
| (1)設定期間 | ： | 平成１３年１０月１日〜平成１３年１２月２０日ご搭乗分 平但し、10月6日〜8日・11月23日〜25日を除く |
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| (2)設定便 | ： | 東京〜福岡・北九州線の全便 | ||
| (3)運 賃 額 | ： | 月〜木曜日： (現行)17,000円→(変更後)16,000円…1,000円値下げ 金〜日・祝： (現行)17,000円→(変更後)16,000円…1,000円値下げ |
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| (4)主な適用条件 | ： | ・搭乗日の２１日前までご予約していただけます。 ・販売座席数には制限があります。 ・航空券ご購入後の予約変更は出来ません。 |
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| 以 上 |
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| 区 間 | 便名 | 10月1日〜5日・10月9日〜31日 | 10月6日〜8日 | 備 考 | ||||||||
| 月曜日〜木曜日 | 金曜日〜日曜日・祝日 | |||||||||||
| 割引率 | 割引額 | 税込運賃 | 割引率 | 割引額 | 税込運賃 | 割引率 | 割引額 | 税込運賃 | ||||
| 東京−福岡 | 東京発 | 301便 | 48% | △15,000 | 16,000 | 48% | △15,000 | 16,000 | 48% | △15,000 | 16,000 | 現行通り |
| 303便 | 45% | △14,000 | 17,000 | 45% | △14,000 | 17,000 | − | − | − | |||
| 305便 | 45% | △14,000 | 17,000 | 45% | △14,000 | 17,000 | − | − | − | |||
| 307便 | 45% | △14,000 | 17,000 | 45% | △14,000 | 17,000 | − | − | − | |||
| 309便 | 45% | △14,000 | 17,000 | 45% | △14,000 | 17,000 | − | − | − | 10/19,23のみ運航 | ||
| 311便 | 45% | △14,000 | 17,000 | 45% | △14,000 | 17,000 | − | − | − | 10/19,23のみ運休 | ||
| 313便 | 45% | △14,000 | 17,000 | 45% | △14,000 | 17,000 | − | − | − | |||
| 317便 | 45% | △14,000 | 17,000 | 45% | △14,000 | 17,000 | − | − | − | |||
| 319便 | 45% | △14,000 | 17,000 | 45% | △14,000 | 17,000 | − | − | − | |||
| 321便 | 45% | △14,000 | 17,000 | 45% | △14,000 | 17,000 | − | − | − | |||
| 323便 | 45% | △14,000 | 17,000 | 45% | △14,000 | 17,000 | − | − | − | |||
| 福岡発 | 300便 | 45% | △14,000 | 17,000 | 45% | △14,000 | 17,000 | 45% | △14,000 | 17,000 | ||
| 302便 | 45% | △14,000 | 17,000 | 45% | △14,000 | 17,000 | − | − | − | |||
| 304便 | 45% | △14,000 | 17,000 | 45% | △14,000 | 17,000 | − | − | − | |||
| 306便 | 45% | △14,000 | 17,000 | 45% | △14,000 | 17,000 | − | − | − | |||
| 308便 | 45% | △14,000 | 17,000 | 45% | △14,000 | 17,000 | − | − | − | |||
| 310便 | 45% | △14,000 | 17,000 | 45% | △14,000 | 17,000 | − | − | − | |||
| 312便 | 45% | △14,000 | 17,000 | 45% | △14,000 | 17,000 | − | − | − | 10/19,23のみ運航 | ||
| 314便 | 45% | △14,000 | 17,000 | 45% | △14,000 | 17,000 | − | − | − | 10/19,23のみ運休 | ||
| 316便 | 45% | △14,000 | 17,000 | 45% | △14,000 | 17,000 | − | − | − | |||
| 320便 | 45% | △14,000 | 17,000 | 45% | △14,000 | 17,000 | − | − | − | |||
| 322便 | 48% | △15,000 | 16,000 | 48% | △15,000 | 16,000 | 48% | △15,000 | 16,000 | 現行通り | ||
| 東京−高知 | 東京発 | 243便 | 34% | △9,000 | 17,500 | 28% | △7,500 | 19,000 | − | − | − | |
| 245便 | 34% | △9,000 | 17,500 | 28% | △7,500 | 19,000 | − | − | − | |||
| 249便 | 34% | △9,000 | 17,500 | 28% | △7,500 | 19,000 | − | − | − | |||
| 高知発 | 240便 | 34% | △9,000 | 17,500 | 28% | △7,500 | 19,000 | − | − | − | ||
| 244便 | 34% | △9,000 | 17,500 | 28% | △7,500 | 19,000 | − | − | − | |||
| 246便 | 34% | △9,000 | 17,500 | 28% | △7,500 | 19,000 | − | − | − | |||
| 東京−北九州 | 東京発 | 343便 | 45% | △14,000 | 17,000 | 45% | △14,000 | 17,000 | − | − | − | |
| 345便 | 45% | △14,000 | 17,000 | 45% | △14,000 | 17,000 | − | − | − | |||
| 347便 | 45% | △14,000 | 17,000 | 45% | △14,000 | 17,000 | − | − | − | |||
| 北九州発 | 340便 | 45% | △14,000 | 17,000 | 45% | △14,000 | 17,000 | − | − | − | ||
| 344便 | 45% | △14,000 | 17,000 | 45% | △14,000 | 17,000 | − | − | − | |||
| 346便 | 45% | △14,000 | 17,000 | 45% | △14,000 | 17,000 | − | − | − | |||
| 東京−長崎 | 東京発 | 361便 | 32% | △10,500 | 22,500 | 29% | △9,500 | 23,500 | − | − | − | |
| 365便 | 32% | △10,500 | 22,500 | 29% | △9,500 | 23,500 | − | − | − | |||
| 369便 | 32% | △10,500 | 22,500 | 29% | △9,500 | 23,500 | − | − | − | |||
| 長崎発 | 362便 | 32% | △10,500 | 22,500 | 29% | △9,500 | 23,500 | − | − | − | ||
| 366便 | 32% | △10,500 | 22,500 | 29% | △9,500 | 23,500 | − | − | − | |||
| 368便 | 35% | △11,500 | 21,500 | 32% | △10,500 | 22,500 | 32% | △10,500 | 22,500 | |||
| 東京−熊本 | 東京発 | 353便 | 32% | △10,000 | 21,000 | 29% | △9,000 | 22,000 | − | − | − | |
| 355便 | 32% | △10,000 | 21,000 | 29% | △9,000 | 22,000 | − | − | − | |||
| 357便 | 32% | △10,000 | 21,000 | 29% | △9,000 | 22,000 | − | − | − | |||
| 359便 | 32% | △10,000 | 21,000 | 29% | △9,000 | 22,000 | − | − | − | |||
| 熊本発 | 350便 | 32% | △10,000 | 21,000 | 29% | △9,000 | 22,000 | − | − | − | ||
| 354便 | 32% | △10,000 | 21,000 | 29% | △9,000 | 22,000 | − | − | − | |||
| 356便 | 32% | △10,000 | 21,000 | 29% | △9,000 | 22,000 | − | − | − | |||
| 358便 | 32% | △10,000 | 21,000 | 29% | △9,000 | 22,000 | − | − | − | |||
| 東京−大分 | 東京発 | 331便 | 33% | △10,000 | 20,000 | 28% | △8,500 | 21,500 | − | − | − | |
| 335便 | 33% | △10,000 | 20,000 | 28% | △8,500 | 21,500 | − | − | − | |||
| 337便 | 33% | △10,000 | 20,000 | 28% | △8,500 | 21,500 | − | − | − | |||
| 339便 | 33% | △10,000 | 20,000 | 28% | △8,500 | 21,500 | − | − | − | |||
| 大分発 | 330便 | 33% | △10,000 | 20,000 | 28% | △8,500 | 21,500 | − | − | − | ||
| 332便 | 33% | △10,000 | 20,000 | 28% | △8,500 | 21,500 | − | − | − | |||
| 336便 | 33% | △10,000 | 20,000 | 28% | △8,500 | 21,500 | − | − | − | |||
| 338便 | 33% | △10,000 | 20,000 | 28% | △8,500 | 21,500 | − | − | − | |||
| 東京−宮崎 | 東京発 | 283便 | 32% | △10,000 | 21,000 | 29% | △9,000 | 22,000 | − | − | − | |
| 285便 | 32% | △10,000 | 21,000 | 29% | △9,000 | 22,000 | − | − | − | |||
| 289便 | 32% | △10,000 | 21,000 | 29% | △9,000 | 22,000 | − | − | − | |||
| 宮崎発 | 280便 | 32% | △10,000 | 21,000 | 29% | △9,000 | 22,000 | − | − | − | ||
| 284便 | 32% | △10,000 | 21,000 | 29% | △9,000 | 22,000 | − | − | − | |||
| 286便 | 32% | △10,000 | 21,000 | 29% | △9,000 | 22,000 | − | − | − | |||
| 東京−鹿児島 | 東京発 | 371便 | 32% | △10,500 | 22,500 | 29% | △9,500 | 23,500 | − | − | − | |
| 373便 | 32% | △10,500 | 22,500 | 29% | △9,500 | 23,500 | − | − | − | |||
| 375便 | 32% | △10,500 | 22,500 | 29% | △9,500 | 23,500 | − | − | − | |||
| 379便 | 32% | △10,500 | 22,500 | 29% | △9,500 | 23,500 | − | − | − | |||
| 鹿児島発 | 372便 | 32% | △10,500 | 22,500 | 29% | △9,500 | 23,500 | − | − | − | ||
| 374便 | 32% | △10,500 | 22,500 | 29% | △9,500 | 23,500 | − | − | − | |||
| 376便 | 32% | △10,500 | 22,500 | 29% | △9,500 | 23,500 | − | − | − | |||
| 378便 | 32% | △10,500 | 22,500 | 29% | △9,500 | 23,500 | − | − | − | |||
| 大阪−仙台 | 伊丹発 | 671便 | 33% | △8,500 | 17,500 | 29% | △7,500 | 18,500 | − | − | − | |
| 673便 | 33% | △8,500 | 17,500 | 29% | △7,500 | 18,500 | − | − | − | |||
| 仙台発 (伊丹行) |
670便 | 33% | △8,500 | 17,500 | 29% | △7,500 | 18,500 | − | − | − | ||
| 672便 | 33% | △8,500 | 17,500 | 29% | △7,500 | 18,500 | − | − | − | |||
| 大阪−長崎 | 伊丹発 | 765便 | 26% | △5,500 | 16,000 | 21% | △4,500 | 17,000 | − | − | − | 現行通り |
| 769便 | 26% | △5,500 | 16,000 | 21% | △4,500 | 17,000 | − | − | − | 現行通り | ||
| 長崎発 (伊丹行) |
764便 | 35% | △7,500 | 14,000 | 30% | △6,500 | 15,000 | − | − | − | ||
| 768便 | 30% | △6,500 | 15,000 | 26% | △5,500 | 16,000 | − | − | − | |||
| 大阪−宮崎 | 伊丹発 | 685便 | 31% | △6,000 | 13,500 | 26% | △5,000 | 14,500 | − | − | − | |
| 689便 | 36% | △7,000 | 12,500 | 31% | △6,000 | 13,500 | − | − | − | |||
| 宮崎発 (伊丹行) |
684便 | 36% | △7,000 | 12,500 | 31% | △6,000 | 13,500 | − | − | − | ||
| 688便 | 36% | △7,000 | 12,500 | 31% | △6,000 | 13,500 | − | − | − | |||
| 大阪−鹿児島 | 伊丹発 | 651便 | 31% | △7,000 | 15,500 | 27% | △6,000 | 16,500 | − | − | − | |
| 653便 | 36% | △8,000 | 14,500 | 31% | △7,000 | 15,500 | − | − | − | |||
| 655便 | 31% | △7,000 | 15,500 | 27% | △6,000 | 16,500 | − | − | − | |||
| 鹿児島発 (伊丹行) |
650便 | 36% | △8,000 | 14,500 | 31% | △7,000 | 15,500 | − | − | − | ||
| 652便 | 31% | △7,000 | 15,500 | 27% | △6,000 | 16,500 | − | − | − | |||
| 654便 | 36% | △8,000 | 14,500 | 31% | △7,000 | 15,500 | − | − | − | |||