日本エアシステムニュース 平成12年10月18日 |
年末年始期間の「割得きっぷ」(特定便割引)を届出 |
日本エアシステムは、平成12年12月22日〜平成13年1月8日搭乗分の「割得きっぷ」および「年末年始シルバー割引」および平成13年1月15日〜3月15日搭乗分の「受験生割引」を設定し、本日10月18日(水)運輸省に届出を行いました。
年末年始期間において、JR競合路線等の「割得きっぷ」の設定便を昨年以上に増やしておりますので、さらに便利になっております。
今回の届出運賃の概要は次のとおりです。
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1. | 「割得きっぷ」 | |||
(1)設定期間 | : | 平成12年12月22日〜平成13年1月8日ご搭乗分 | ||
(2)設定便および割引率・運賃額:下記一覧表をご参照下さい。 | ||||
(3)主な適用条件 | : | ・搭乗日の前日までご予約していただけます。 ・販売座席数には制限があります。 ・航空券ご購入後の予約変更は出来ません。 |
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2. | 「年末年始シルバー割引」 | |||
(1)設定期間 | : | 平成12年12月22日〜平成13年1月8日ご搭乗分 | ||
(2)設定便 | : | 下記の路線・便を除く全路線・全便 ・12月22日〜1月1日…東京・名古屋・大阪発の便 ・1月2日〜1月8日…東京・名古屋・大阪着の便 ・東京〜大阪(伊丹・関西)線 |
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(3)割 引 率 | : | 大人普通運賃(多客期)の約46%割引 下記一覧表をご参照下さい。 |
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(4)主な適用条件 | : | ・満65歳以上のお客様が適用の対象となります。 ・搭乗日の前日までご予約していただけます。 ・販売座席数には制限があります。 ・航空券ご購入後の予約変更は出来ません。 |
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3. | 「受験生割引」 | |||
(1)設定期間 | : | 平成13年1月15日〜平成13年3月15日ご搭乗分 | ||
(2)設定便 | : | 全路線・全便 | ||
(3)割 引 率 | : | 大人普通運賃(通常期)の約43%割引 下記一覧表をご参照下さい。 |
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(4)主な適用条件 | : | ・入学試験または入学手続きを目的とする 受験生本人が適用されます。 ・受験することを証明する書類(受験票等)の 提示が必要となります。 |
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以 上 |
区 間 | 便 名 | 12月22日〜1月8日 | |||
割引率 | 割引額 | 税込運賃 | |||
東 京−札 幌 | 東京発 | 101便 | 40% | △12,000 | 18,000 |
103便 | 40% | △12,000 | 18,000 | ||
105便 | 27% | △8,000 | 22,000 | ||
123便 | 27% | △8,000 | 22,000 | ||
札幌発 | 100便 | 27% | △8,000 | 22,000 | |
102便 | 27% | △8,000 | 22,000 | ||
118便 | 27% | △8,000 | 22,000 | ||
122便 | 27% | △8,000 | 22,000 | ||
124便 | 40% | △12,000 | 18,000 | ||
東 京−福 岡 | 東京発 | 301便 | 39% | △13,000 | 20,000 |
303便 | 30% | △10,000 | 23,000 | ||
323便 | 27% | △9,000 | 24,000 | ||
福岡発 | 300便 | 27% | △9,000 | 24,000 | |
302便 | 27% | △9,000 | 24,000 | ||
322便 | 27% | △9,000 | 24,000 | ||
東 京−大 阪 | 東京発(伊丹行) | 201便 | 56% | △11,500 | 9,000 |
203便 | 37% | △7,500 | 13,000 | ||
205便 | 37% | △7,500 | 13,000 | ||
207便 | 37% | △7,500 | 13,000 | ||
209便 | 37% | △7,500 | 13,000 | ||
211便 | 37% | △7,500 | 13,000 | ||
(関西行) | 513便 | 41% | △8,500 | 12,000 | |
517便 | 37% | △7,500 | 13,000 | ||
*519便 | 41% | △8,500 | 12,000 | ||
伊丹発 | 200便 | 37% | △7,500 | 13,000 | |
202便 | 37% | △7,500 | 13,000 | ||
204便 | 37% | △7,500 | 13,000 | ||
206便 | 37% | △7,500 | 13,000 | ||
208便 | 37% | △7,500 | 13,000 | ||
210便 | 37% | △7,500 | 13,000 | ||
関西発 | 512便 | 37% | △7,500 | 13,000 | |
516便 | 41% | △8,500 | 12,000 | ||
*518便 | 46% | △9,500 | 11,000 | ||
東 京−那 覇 | 東京発 | 551便 | 27% | △10,000 | 26,500 |
那覇発 | 556便 | 26% | △9,500 | 27,000 | |
558便 | 34% | △12,500 | 24,000 | ||
大 阪−福 岡 | 伊丹発 | 601便 | 35% | △7,000 | 13,000 |
605便 | 35% | △7,000 | 13,000 | ||
関西発 | 521便 | 35% | △7,000 | 13,000 | |
523便 | 35% | △7,000 | 13,000 | ||
525便 | 35% | △7,000 | 13,000 | ||
福岡発(伊丹行) | 602便 | 35% | △7,000 | 13,000 | |
604便 | 35% | △7,000 | 13,000 | ||
(関西行) | 520便 | 35% | △7,000 | 13,000 | |
522便 | 35% | △7,000 | 13,000 | ||
524便 | 35% | △7,000 | 13,000 | ||
東 京−小 松 | 東京発 | 261便 | 32% | △6,500 | 14,000 |
263便 | 32% | △6,500 | 14,000 | ||
267便 | 32% | △6,500 | 14,000 | ||
269便 | 32% | △6,500 | 14,000 | ||
小松発 | 260便 | 32% | △6,500 | 14,000 | |
262便 | 32% | △6,500 | 14,000 | ||
264便 | 32% | △6,500 | 14,000 | ||
268便 | 32% | △6,500 | 14,000 | ||
東 京−南紀白浜 | 東京発 | 381便 | 32% | △8,500 | 18,000 |
383便 | 32% | △8,500 | 18,000 | ||
385便 | 32% | △8,500 | 18,000 | ||
南紀白浜発 | 382便 | 32% | △8,500 | 18,000 | |
384便 | 32% | △8,500 | 18,000 | ||
386便 | 32% | △8,500 | 18,000 | ||
東 京−広 島 | 東京発 | 291便 | 39% | △11,000 | 17,000 |
293便 | 36% | △10,000 | 18,000 | ||
295便 | 36% | △10,000 | 18,000 | ||
297便 | 36% | △10,000 | 18,000 | ||
広島発 | 290便 | 39% | △11,000 | 17,000 | |
294便 | 36% | △10,000 | 18,000 | ||
296便 | 39% | △11,000 | 17,000 | ||
298便 | 36% | △10,000 | 18,000 | ||
東 京−高 松 | 東京発 | 391便 | 33% | △9,000 | 18,000 |
395便 | 33% | △9,000 | 18,000 | ||
397便 | 33% | △9,000 | 18,000 | ||
399便 | 30% | △8,000 | 19,000 | ||
高松発 | 390便 | 30% | △8,000 | 19,000 | |
394便 | 33% | △9,000 | 18,000 | ||
396便 | 30% | △8,000 | 19,000 | ||
398便 | 33% | △9,000 | 18,000 | ||
東 京−熊 本 | 東京発 | 351便 | 42% | △14,000 | 19,000 |
大 阪−新 潟 | 伊丹発 | 793便 | 28% | △7,500 | 19,000 |
797便 | 28% | △7,500 | 19,000 | ||
799便 | 28% | △7,500 | 19,000 | ||
新潟発(伊丹行) | 790便 | 28% | △7,500 | 19,000 | |
792便 | 25% | △6,500 | 20,000 | ||
798便 | 28% | △7,500 | 19,000 | ||
大 阪−佐 賀 | 伊丹発 | 621便 | 35% | △7,000 | 13,000 |
佐賀発(伊丹行) | 620便 | 35% | △7,000 | 13,000 | |
名古屋−福 岡 | 名古屋発 | 441便 | 43% | △10,000 | 13,000 |
443便 | 35% | △8,000 | 15,000 | ||
福岡発 | 440便 | 35% | △8,000 | 15,000 | |
442便 | 35% | △8,000 | 15,000 | ||
福 岡−宮 崎 | 福岡発 | 833便 | 54% | △10,000 | 8,500 |
835便 | 35% | △6,500 | 12,000 | ||
837便 | 35% | △6,500 | 12,000 | ||
839便 | 35% | △6,500 | 12,000 | ||
841便 | 35% | △6,500 | 12,000 | ||
843便 | 54% | △10,000 | 8,500 | ||
宮崎発 | 830便 | 54% | △10,000 | 8,500 | |
834便 | 35% | △6,500 | 12,000 | ||
836便 | 35% | △6,500 | 12,000 | ||
838便 | 35% | △6,500 | 12,000 | ||
840便 | 54% | △10,000 | 8,500 | ||
842便 | 54% | △10,000 | 8,500 | ||
福岡−鹿児島 | 福岡発 | 801便 | 57% | △10,000 | 7,500 |
813便 | 43% | △7,500 | 10,000 | ||
803便 | 43% | △7,500 | 10,000 | ||
807便 | 43% | △7,500 | 10,000 | ||
809便 | 57% | △10,000 | 7,500 | ||
811便 | 57% | △10,000 | 7,500 | ||
鹿児島発 | 800便 | 57% | △10,000 | 7,500 | |
802便 | 43% | △7,500 | 10,000 | ||
804便 | 43% | △7,500 | 10,000 | ||
806便 | 43% | △7,500 | 10,000 | ||
808便 | 43% | △7,500 | 10,000 | ||
810便 | 57% | △10,000 | 7,500 |
区 間 | 便 名 | 12月22日〜27日、1月5日〜8日 | |||
割引率 | 割引額 | 税込運賃 | |||
札 幌−女満別 | 札幌発 | 021便 | 35% | △7,000 | 13,000 |
025便 | 35% | △7,000 | 13,000 | ||
029便 | 35% | △7,000 | 13,000 | ||
女満別発 | 022便 | 35% | △7,000 | 13,000 | |
026便 | 35% | △7,000 | 13,000 | ||
028便 | 35% | △7,000 | 13,000 | ||
札 幌−釧 路 | 札幌発 | 031便 | 23% | △4,300 | 14,200 |
039便 | 23% | △4,300 | 14,200 | ||
釧路発 | 032便 | 23% | △4,300 | 14,200 | |
038便 | 23% | △4,300 | 14,200 | ||
鹿児島−奄美大島 | 鹿児島発 | 951便 | 21% | △4,500 | 17,000 |
953便 | 26% | △5,500 | 16,000 | ||
955便 | 26% | △5,500 | 16,000 | ||
957便 | 26% | △5,500 | 16,000 | ||
959便 | 26% | △5,500 | 16,000 | ||
奄美大島発 | 950便 | 21% | △4,500 | 17,000 | |
952便 | 26% | △5,500 | 16,000 | ||
954便 | 26% | △5,500 | 16,000 | ||
956便 | 26% | △5,500 | 16,000 | ||
958便 | 26% | △5,500 | 16,000 |
区間 | 年末年始シルバー割引 | 受験生割引 | ||||
12/22〜1/8 | 1/15〜3/15 | |||||
税込運賃 | 対大人普通運賃比 | 税込運賃 | 対大人普通運賃比 | |||
率(%) | 差額 | 率(%) | 差額 | |||
東京−大阪 | - | - | - | 10,550 | △43.0 | △7,950 |
東京−福岡 | 17,650 | △46.5 | △15,350 | 17,650 | △43.1 | △13,350 |
東京−札幌 | 15,950 | △46.8 | △14,050 | 15,950 | △43.0 | △12,050 |
東京−那覇 | 19,650 | △46.2 | △16,850 | 19,650 | △43.0 | △14,850 |
大阪−福岡 | 10,250 | △48.8 | △9,750 | 10,250 | △43.1 | △7,750 |
大阪−札幌 | 19,950 | △46.1 | △17,050 | 19,950 | △43.0 | △15,050 |
大阪−那覇 | 16,250 | △46.7 | △14,250 | 16,250 | △43.0 | △12,250 |
福岡−札幌 | 25,100 | △45.4 | △20,900 | 25,100 | △43.0 | △18,900 |
福岡−那覇 | 12,850 | △47.6 | △11,650 | 12,850 | △42.9 | △9,650 |
東京−女満別 | 19,950 | △46.1 | △17,050 | 19,950 | △43.0 | △15,050 |
東京−旭川 | 19,400 | △46.1 | △16,600 | 19,400 | △42.9 | △14,600 |
東京−釧路 | 18,800 | △46.3 | △16,200 | 18,800 | △43.0 | △14,200 |
東京−帯広 | 18,550 | △46.2 | △15,950 | 18,550 | △42.9 | △13,950 |
東京−青森 | 14,550 | △47.1 | △12,950 | 14,550 | △42.9 | △10,950 |
東京−三沢 | 14,250 | △47.2 | △12,750 | 14,250 | △43.0 | △10,750 |
東京−小松 | 10,550 | △48.5 | △9,950 | 10,550 | △43.0 | △7,950 |
東京−南紀白浜 | 13,950 | △47.4 | △12,550 | 13,950 | △43.1 | △10,550 |
東京−出雲 | 15,100 | △47.0 | △13,400 | 15,100 | △43.0 | △11,400 |
東京−広島 | 14,800 | △47.1 | △13,200 | 14,800 | △43.1 | △11,200 |
東京−徳島 | 14,250 | △47.2 | △12,750 | 14,250 | △43.0 | △10,750 |
東京−高松 | 14,250 | △47.2 | △12,750 | 14,250 | △43.0 | △10,750 |
東京−高知 | 15,100 | △47.0 | △13,400 | 15,100 | △43.0 | △11,400 |
東京−北九州 | 17,650 | △46.5 | △15,350 | 17,650 | △43.1 | △13,350 |
東京−大分 | 17,100 | △46.6 | △14,900 | 17,100 | △43.0 | △12,900 |
東京−長崎 | 18,800 | △46.3 | △16,200 | 18,800 | △43.0 | △14,200 |
東京−熊本 | 17,650 | △46.5 | △15,350 | 17,650 | △43.1 | △13,350 |
東京−宮崎 | 17,650 | △46.5 | △15,350 | 17,650 | △43.1 | △13,350 |
東京−鹿児島 | 18,800 | △46.3 | △16,200 | 18,800 | △43.0 | △14,200 |
東京−奄美大島 | 22,500 | △45.8 | △19,000 | 22,500 | △43.0 | △17,000 |
大阪−旭川 | 22,500 | △45.8 | △19,000 | 22,500 | △43.0 | △17,000 |
大阪−釧路 | 22,500 | △45.8 | △19,000 | 22,500 | △43.0 | △17,000 |
大阪−帯広 | 21,950 | △45.8 | △18,550 | 21,950 | △43.0 | △16,550 |
大阪−青森 | 17,650 | △46.5 | △15,350 | 17,650 | △43.1 | △13,350 |
大阪−三沢 | 18,250 | △46.3 | △15,750 | 18,250 | △43.0 | △13,750 |
大阪−秋田 | 15,950 | △46.8 | △14,050 | 15,950 | △43.0 | △12,050 |
大阪−花巻 | 17,100 | △46.6 | △14,900 | 17,100 | △43.0 | △12,900 |
大阪−山形 | 15,400 | △46.9 | △13,600 | 15,400 | △43.0 | △11,600 |
大阪−仙台 | 14,800 | △47.1 | △13,200 | 14,800 | △43.1 | △11,200 |
大阪−新潟 | 13,950 | △47.4 | △12,550 | 13,950 | △43.1 | △10,550 |
大阪−松本 | 11,100 | △48.4 | △10,400 | 11,100 | △43.1 | △8,400 |
大阪−松山 | 8,000 | △50.0 | △8,000 | 8,000 | △42.9 | △6,000 |
大阪−佐賀 | 10,250 | △48.8 | △9,750 | 10,250 | △43.1 | △7,750 |
大阪−長崎 | 12,250 | △47.9 | △11,250 | 12,250 | △43.0 | △9,250 |
大阪−宮崎 | 11,100 | △48.4 | △10,400 | 11,100 | △43.1 | △8,400 |
大阪−鹿児島 | 12,850 | △47.6 | △11,650 | 12,850 | △42.9 | △9,650 |
大阪−奄美大島 | 17,400 | △46.5 | △15,100 | 17,400 | △43.0 | △13,100 |
福岡−青森 | 22,800 | △45.7 | △19,200 | 22,800 | △43.0 | △17,200 |
福岡−花巻 | 21,950 | △45.8 | △18,550 | 21,950 | △43.0 | △16,550 |
福岡−仙台 | 21,100 | △45.9 | △17,900 | 21,100 | △43.0 | △15,900 |
福岡−松本 | 17,100 | △46.6 | △14,900 | 17,100 | △43.0 | △12,900 |
福岡−名古屋 | 11,950 | △48.0 | △11,050 | 11,950 | △43.1 | △9,050 |
福岡−松山 | 10,000 | △48.7 | △9,500 | 10,000 | △42.9 | △7,500 |
福岡−宮崎 | 9,400 | △49.2 | △9,100 | 9,400 | △43.0 | △7,100 |
福岡−鹿児島 | 8,850 | △49.4 | △8,650 | 8,850 | △42.9 | △6,650 |
札幌−女満別 | 10,250 | △48.8 | △9,750 | 10,250 | △43.1 | △7,750 |
札幌−釧路 | 9,400 | △49.2 | △9,100 | 9,400 | △43.0 | △7,100 |
札幌−青森 | 10,250 | △48.8 | △9,750 | 10,250 | △43.1 | △7,750 |
札幌−三沢 | 10,250 | △48.8 | △9,750 | 10,250 | △43.1 | △7,750 |
札幌−秋田 | 11,950 | △48.0 | △11,050 | 11,950 | △43.1 | △9,050 |
札幌−花巻 | 12,250 | △47.9 | △11,250 | 12,250 | △43.0 | △9,250 |
札幌−山形 | 13,950 | △47.4 | △12,550 | 13,950 | △43.1 | △10,550 |
札幌−松本 | 17,100 | △46.6 | △14,900 | 17,100 | △43.0 | △12,900 |
札幌−名古屋 | 17,950 | △46.4 | △15,550 | 17,950 | △43.0 | △13,550 |
札幌−広島 | 22,250 | △45.7 | △18,750 | 22,250 | △42.9 | △16,750 |
那覇−青森 | 27,100 | △45.3 | △22,400 | 27,100 | △42.9 | △20,400 |
那覇−花巻 | 26,200 | △45.4 | △21,800 | 26,200 | △43.0 | △19,800 |
女満別−新潟 | 18,550 | △46.2 | △15,950 | 18,550 | △42.9 | △13,950 |
旭川−新潟 | 16,550 | △46.6 | △14,450 | 16,550 | △42.9 | △12,450 |
釧路−名古屋 | 20,500 | △46.1 | △17,500 | 20,500 | △43.1 | △15,500 |
青森−名古屋 | 15,700 | △46.8 | △13,800 | 15,700 | △42.9 | △11,800 |
花巻−名古屋 | 14,800 | △47.1 | △13,200 | 14,800 | △43.1 | △11,200 |
仙台−名古屋 | 13,700 | △47.3 | △12,300 | 13,700 | △42.9 | △10,300 |
仙台−岡山 | 17,100 | △46.6 | △14,900 | 17,100 | △43.0 | △12,900 |
仙台−高松 | 17,400 | △46.5 | △15,100 | 17,400 | △43.0 | △13,100 |
名古屋−長崎 | 15,400 | △46.9 | △13,600 | 15,400 | △43.0 | △11,600 |
鹿児島−奄美大島 | 11,100 | △48.4 | △10,400 | 11,100 | △43.1 | △8,400 |
鹿児島−徳之島 | 12,850 | △47.6 | △11,650 | 12,850 | △42.9 | △9,650 |