JALグループは、このたび、2000年度下期（2000年11月〜2001年3月）の路線便数・機材計画を策定致しました。

2000年に入り、国内においては2月の航空法改正に伴って、路線の参入・撤退ならびに運賃設定における規制が撤廃され、7月には羽田空港増枠による増便が実現しました。また、海外においても、企業提携によるグループ化に加え、欧米において大規模な吸収・合併の動きが表面化しており、航空業界は内外において、かつてない変化の時代を迎えております。

JALグループは、このような環境の変化に対応できる強靭な体質を作るべく、2000年度下期に、国内線において、JALエクスプレスへのB737型機全機（8機）の移管を達成し、ジェイ エアに50人乗り低騒音ジェット機、CRJ-200を2機導入致します。国際線においても、10月からJALウェイズに福岡=ホノルル線とサイパン線を移管するなど、「2000-2002年度中期計画」で定めた、グループ航空会社一体となった路線運営を着実に実行いたします。

また、同時に、需要動向や季節変動に柔軟に対応した増便や他社提携を行い、環境変化に伴うビジネスチャンスを確実に捉えてまいります。国内線においては、需要動向に応じて便数・使用機材の適正化を図り、国際線においては、旺盛な需要が期待できる成田=ホーチミンシティ線の開設やハワイ・パリ・マニラ各路線の増便を実施するとともに、アメリカン航空やアリタリア航空など、他社が運航するコードシェア便を活用し、更なるネットワーク拡大に努めます。一方、貨物においても、12月に貨物機10号機を導入し、10月からシンガポール航空とのコードシェアで関西=シンガポール線を開設するなど、好調な貨物需要に応える体制を整えます。

JALグループは、今後とも安全とお客様の利便性向上を第一に、競争力ある体制を目指してまいりますので、皆様のご理解とご支援をお願い申し上げます。

伊丹発着路線（伊丹=沖縄線、伊丹=札幌線など）や羽田=函館線の機材大型化など、需要

動向に柔軟に対応した増減便や機材変更を行い、収益性向上を目指します。加えて、2001年

3月までにB737型機のJALエクスプレスへの機材移管（6機目〜8機目）を完了するほか、日本

（便数の増減はすべて2000年1月13日に発表した「2000年度の路線便数・機材計画」との対比によるものです）

旺盛な貨物需要に対応すべく、12月に貨物機10号機（B747-200F型機）を導入し、成田=フ

ランクフルト線や成田=サンフランシスコ線・成田=ロサンゼルス線などを増便いたします。

また、10月より、シンガポール航空との貨物便コードシェア（シンガポール航空運航便 機

材：B747-400F型機）により、関西=シンガポール線を週1便、新規に開設いたします。

2000年度下期の機材計画は、2000年度当初の計画どおりで、旅客機から改造した貨物機1

機を導入するほか、ジェイ エアによるCRJ-200型機 2機の受領などを予定しております。な

お、2000年度末におけるJALグループ全体の稼動機材数につきましても、当初計画どおり、

157機（JAL・JALウェイズ・JALエクスプレス合計で134機、日本アジア航空7機、日本トラン

スオーシャン航空11機、ジェイ エア5機）となります。