ページのトップです。
- ページ内移動用のリンクです。
ここから本文です。
安全への取り組み
掲載内容は6カ月ごとに更新します。
安全上のトラブル（2014年9月）
| 発生日 | 運送会社 | 出発地 | 目的地 | 概要 | 原因 | 処置・対策 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9月1日 | JEX | 新千歳空港 | 福岡空港 | 巡航中、左右燃料タンクの燃料量の差異が拡大し、運用限界を超過しました。 | 揺れへの対応のために確認が疎かになったものです。 | 機体の確認を行い異常のないことを確認しました。 |
| 9月3日 | JAC | 鹿児島空港 | 奄美空港 | 上昇中、右側エンジンから異音が発生し、エンジンの排気ガス温度が上昇したため、引き返しました。 | 調査中 | 右側エンジンを交換しました。 |
| 9月4日 | JAL | 上海（浦東） | 関西国際空港 | 運航整備中、左側エンジンのファンブレードに損傷を発見しました。 | 異物の衝突によるものです。 | 損傷したファンブレードを交換しました。 |
| 9月4日 | JAL | 東京国際空港 | 福岡空港 | 着陸後、左側エンジンの逆推力装置が展開後収納できませんでした。 | 逆推力装置の駆動装置の不具合によるものです。 | 関連する部品を整備しました。 |
| 9月4日 | JAL | ソウル（仁川） | 成田国際空港 | 降下中、航空機衝突防止装置の回避指示に従って回避操作を行いました。 | ＊1を参照願います。 | ＊1を参照願います。 |
| 9月5日 | JAL | 東京国際空港 | 宮崎空港 | 運航整備中、貨物室の火災検知器の不具合を示すライトが点灯しました。 | 火災検知制御装置の不具合と推定されます。 | 関連する部品を交換しました。 |
| 9月7日 | JAIR | 大阪国際空港 | 山形空港 | 上昇中、航空機衝突防止装置の回避指示に従って回避操作を行いました。 | ＊1を参照願います。 | ＊1を参照願います。 |
| 9月7日 | JAIR | 仙台空港 | 大阪国際空港 | 上昇中、鳥衝突により右側エンジンのファンブレードが損傷しました。 | 鳥の衝突によるものです。 | 損傷したファンブレードを交換しました。 |
| 9月10日 | JAL | 新千歳空港 | 東京国際空港 | 降下中、航空機衝突防止装置の回避指示に従って回避操作を行いました。 | ＊1を参照願います。 | ＊1を参照願います。 |
| 9月13日 | JAIR | 大阪国際空港 | 鹿児島空港 | 巡航中、右側エンジンの振動値が高い計器表示があったため、引き返しました。 | 調査中 | 右側エンジンを交換しました。 |
| 9月19日 | JAL | 東京国際空港 | 新千歳空港 | 降下中、航空機衝突防止装置の回避指示に従って回避操作を行いました。 | ＊1を参照願います。 | ＊1を参照願います。 |
| 9月22日 | JEX | 広島空港 | 東京国際空港 | 進入中、航空機衝突防止装置の回避指示に従って回避操作を行いました。 | ＊1を参照願います。 | ＊1を参照願います。 |
| 9月23日 | JAIR | 大阪国際空港 | 秋田空港 | 出発前の点検中、一部の非常用照明灯が正常に点灯しないことを発見しました。 | 配線の接続不良によるものと推定されます。 | 接続部をクリーニングしました。 |
- *1 航空機衝突防止装置（TCAS）の指示は、通常の管制指示に従った正常運航においても相手機との位置や速度関係によって作動することがあります。
このケースは適切に対処できており、深刻な事態につながるものではありませんでした。 - *2 対地接近警報装置（GPWS）の警報は、地形の特性などによって作動することがあります。
このケースは適切に対処できており、深刻な事態につながるものではありませんでした。
ここからフッタ内共通リンクです。
