機材の歴史 1971年～

エンジン推力の増強、機体の補強、燃料タンクの増設など、ボーイング747-100と同じ大きさの機体ながら性能をさらに向上させたもので、1970年代の10年間だけでも計17機が導入された。

短い路線距離で頻繁な離着陸パターンに対応できるように改良された、日本の国内線仕様のジャンボジェット。脚部など機体各部の構造が強化されたほか、エンジンの騒音レベルも低減されている。「SR」は、Short Range（短距離）の略。

ボーイング747-200Bを基本に開発された貨物専用型。ボーイング747は、最初から貨物機への転用を見越して操縦室を2階に置く設計となっており、機首部分に上開き式のノーズドアを設けることで、それまでの貨物機では搭載できなかった長尺貨物も扱えることになった。

DC-8の後継機として、中型需要規模の中・長距離路線向けに導入された。両翼にエンジンを1基ずつ、垂直尾翼の下に1基搭載した3発エンジンが特徴的である一方、最大離陸重量の増加により国際線仕様では胴体中央下部に脚を1本追加している。